□ 本报记者 卢镰太

4月28日，海风浩荡、机械轰鸣，北钦防三市联合采访团走进钦州，先后深入钦州港东站与中铁联集钦州中心站，实地探访西部陆海新通道铁海联运“黄金枢纽”的繁忙脉动，近距离感受国家战略落地生根的强劲动能。

在钦州港东站，股道纵横、班列穿梭，多名铁路职工坚守岗位，调度指令清晰传递，铁海联运班列不间断接发。作为国铁南宁局一等站，这里已从昔日小型货运站蝶变为新通道的关键节点，配备13条股道和货物线，每日铁海联运班列到发最高可达35列，2025年货物运输总量近1500万吨，是2017年的110多倍，年内多次刷新单日装车与作业纪录。“从2017年3382标箱到2025年142.5万标箱，西部陆海新通道班列总运量实现跨越式增长。”车站相关负责人介绍，依托图定班列线条扩容至44条、运输品名覆盖1.1万多个，钦州港东站正以高效换装能力，织密西部腹地与东盟、全球市场的物流网络，成为陆海联动的重要支点。

移步中铁联集钦州中心站，远程自动化门吊精准抓取集装箱，正面吊高效作业，“直装直卸”模式高效运转，与钦州港自动化码头实现“零距离”无缝对接，海铁联运“最后一公里”瓶颈彻底打通。

作为六方股东共建的专业化运营平台，该中心站是新通道铁海联运标志性工程，一期占地约1200亩，分东站、港口两大作业区，年装卸能力达140万标箱，日均常态可完成3000标箱装卸作业。通过流程优化与技术升级，列车在站装卸时间大幅压缩，效率提升100%；2025年“直装直卸”完成17.21万标箱，每吨货物可降低物流成本约10元，物流效能与成本优势持续凸显。

“硬联通拆围网、软联通通数据，我们打造了铁海联运一体化‘广西模式’。”中心站相关负责人表示，通过拆除物理围网、打通铁路—港口—海关数据壁垒，实现预约自动推送、闸口自动放行、作业指令协同，货物流转全流程深度协同，为通道高效运行提供坚实支撑。

2025年，经钦州中心站开行的铁海联运班列达9015列，班列网络覆盖全国18省74市160个站点，跨境班列、特色物流业务持续拓展，枢纽辐射力不断增强。

采访中，轰鸣的机械、疾驰的班列、忙碌的身影，处处彰显新通道建设的“钦州速度”。两大枢纽协同发力，不仅是物流通道的畅通，更推动“经济通道”向“通道经济”加速转变，为北钦防一体化发展、服务国内国际双循环注入强劲动力。

站在新起点，钦州港东站将持续优化运输组织，钦州中心站将围绕“扩能、提效、优服、智慧”发力，冲刺2026年集装箱办理量突破90万标箱目标，以一流运营服务国家战略，奋力书写西部陆海新通道高质量发展新篇章。